Ahora resulta que nadie fue Línea 12 del Meto #PosMeSalto

Tienes que renunciar Mancera: #PosMeSalto en el Colegio de México

Apagar luces

Doble moral panista en el caso de la línea 12 del metro. A calderón no lo llaman. #PosMeSalto #MetroPopular

Bajo registro de 'vagoneros' a cursos, continúa la venta al interior del Metro

De los oficios que ofrece el Gobierno para capacitación como son capturista de datos, diseño digital y diseño gráfico, mantenimiento de equipo de cómputo o masaje terapéutico, los más requeridos sin embargo son panadería y repostería, estilismo y electricidad.

Apenas de la mitad de los vagoneros se han inscrito a los cursos de capacitación, pero si han recibido el apoyo otorgado por el gobierno de la ciudad. Mientras tanto en el metro continúa la venta ilegal si bien a bajado, los pocos que quedan hacen su agosto pues hasta cuatro o cinco ventas logran por vagón.

Sobre el registro de estas personas al programa que busca capacitarlos para un empleo formal, el secretario de Desarrollo Económico, Salomón Chertorivski, dio el último corte en donde de dos mil 278 personas que ya cobraron el primer apoyo quincenal no todos se han inscrito a estos cursos.

"El último reporte que tengo es que ya eran 675 los que se habían inscrito a los cursos, en el caso de las mujeres mayoritariamente hasta este momento se habían inscrito sobre todo a cursos de trabajo de arreglos florales y de estilismo… en el caso de los hombres son muchos los cursos a los que se inscribieron, número uno al que se inscribieron fue electricistas”.

De los oficios que ofrece el Gobierno para capacitación como son capturista de datos, diseño digital y diseño gráfico, mantenimiento de equipo de cómputo o masaje terapéutico, los más requeridos sin embargo son panadería y repostería, estilismo y electricidad.

A pesar de estos números Chertorivsky manifestó que esperan en breve registrar a los dos mil 500 ambulantes del programa original pero aclaró si no acuden a estos cursos no recibirán más el Apoyo económico

Mientras tanto al interior del Metro se ha podido observar mayor presencia policiaca pero continúa la venta ilegal, con apoyo de los mismos usuarios del metro que compran los productos que ofrecen estos vendedores ambulantes.

En líneas como la 1, 2 y 3 se pudo ver a los llamados toreros que sólo hasta que se cierran las puertas ofrecen sus productos incluso continúa habiendo bocineros que a todo volumen ofrecen sus discos pirata.

Fuente: Noticias MVS

Tras cierre de Línea 12 caen acciones de ICA por segundo día

Por segundo día consecutivo las acciones de ICA concluyeron la jornada accionaria a la baja, tras el cierre parcial de la Línea 12 del Metro de la ciudad de México que construyó la empresa, al perder 5.49 por ciento respecto a su cotización previa. Los títulos de la constructora terminaron este jueves en 21.52 pesos por unidad, lo que representó un retroceso de 1.25 pesos, posicionándose como la emisora en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV) con la caída más relevante. Con este retroceso la compañía suma dos sesiones con resultados negativos, ya que el miércoles pasado las acciones de la empresa bajaron 2.94 por ciento y cerraron en 22.76 pesos por unidad. El comportamiento negativo de la emisora se dio luego de que el director general del Sistema de Transporte Colectivo Metro, Joel Ortega, anunció la suspensión del servicio en el tramo elevado de la Línea 12 por fallas.

Fuente: La Jornada

Detecta la ASF desvíos en Línea Dorada por casi $7 mil millones

En los días siguientes dará a conocer los resultados de una nueva auditoría

Las primeras observaciones señalan que hubo recursos federales que se utilizaron para obras no consideradas en el convenio

En el GDF se rechazó dar cualquier declaración sobre el asunto

La Auditoría Superior de la Federación (ASF) hará un reclamo de poco menos de 7 mil millones de pesos al Gobierno del Distrito Federal por el desvío de recursos federales para la construcción de la Línea 12 del Metro, con base en una nueva auditoría que se realiza.

Fuentes de la dependencia federal explicaron que en unos días más se dará a conocer el resultado de esta auditoría que se aplicó a la llamada Línea Dorada del Sistema de Transporte Colectivo (STC), donde las primeras observaciones señalan que hubo recursos federales que se utilizaron para obras no consideradas en el convenio signado.

Según las cifras dadas a conocer, fueron 7 mil 500 millones de pesos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y 6 mil 62 millones de pesos derivados de los intereses generados del Fideicomiso para Infraestructura en los Estados (FIES), Fondo Metropolitano, del Convenio de Reasignación de Recursos y de deuda, dineros que deberá acreditar el gobierno de la ciudad de México o en su caso devolver a la Federación.

Las fuentes consultadas aseguran que esta semana o a más tardar a principios de la que viene se darán a conocer los resultados de la investigación y se podrá decir con certeza a cuánto asciende el monto que la administración que encabeza Miguel Ángel Mancera tendrá que regresar, sí es que no se puede justificar el gasto que realizó el Gobierno del Distrito Federal en la Línea Dorada.

En las oficinas del gobierno capitalino ni se afirmó ni se negó la existencia de la auditoría, y se rechazó dar cualquier declaración respecto del uso de los recursos federales para esta obra.

En la auditoría de 2009 de la ASF se señalaba que el GDF no cumplía con "las disposiciones normativas aplicables a la autorización, planeación, programación, presupuestación, licitación, contratación y ejecución de los recursos canalizados al proyecto", debido a que no se realizó el nuevo costo-beneficio del proyecto de inversión ya autorizado, no se elaboró el dictamen de factibilidad técnico, económica y ambiental para las modificaciones al trazo original.

Además, los estudios y proyectos ejecutivos no se ajustaron a las condiciones físicas del terreno urbano; inadecuado seguimiento al resolutivo administrativo del impacto ambiental; reporte en forma deficiente a la cuenta de la hacienda pública federal para el ejercicio correspondiente de los recursos y el monto de cada uno para el manejo de forma eficiente de la asignación de los recursos federales.

Del mismo modo, se reportó un inadecuado control de pago de los trabajos efectuados sin identificar estrictamente el origen de los fondos aplicados a las facturas para evitar adecuaciones presupuestales y corregir la fuente de financiamiento; indebida formalización del convenio modificatorio número 1 como la extensión del contrato, en el cual se advierten modificaciones con ventaja para el consorcio de índole personal.

Así como modificaciones e incrementos al monto en la nave de depósito Mixcoac y en los tramos Tláhuac-Tlaltenco, Zapotitlán-Nopalera, Nopalera-Los Olivos, San Lorenzo-Periférico Oriente, Periférico Oriente-Calle 11, Esime Culhuacán-Barrio de Tula, todas elevadas y que actualmente se encuentran fuera de servicio.

Todas estas observaciones fueron atendidas por el Gobierno del Distrito Federal.

Fuente: La Jornada

La Contraloría investiga anomalías en STC

Apremia a constructores de la Línea 12 a presentar plan de trabajo

Derivada de la denuncia presentada por el director del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, Joel Ortega Cuevas, la Contraloría General del Distrito Federal inició una auditoría específica por las irregularidades detectadas en la línea 12, las cuales motivaron el cierre de 11 de las 20 estaciones, y abrió un expediente de investigación.

La dependencia, que encabeza Hiram Almeida Estrada, detalló que la auditoría incluye cinco aspectos: el sistema de vías, la afectación de operación de la línea 12, la red contraincendios e instalaciones fijas, la obra civil, y el levantamiento de problemática en diferentes áreas.

En el caso de la obra civil se puntualiza que la documentación se encuentra en proceso de revisión y análisis.

Obras coadyuvará en dictamen

Por su parte el consejero jurídico, José Ramón Amieva, informó que solicitó este jueves a la Secretaría de Obras y Servicios del DF coadyuvar en el dictamen que se lleva a cabo para determinar si la construcción de la citada línea se realizó de manera incompleta o deficiente, y al STC Metro toda la información relacionada con el contrato de arrendamiento financiero de 30 trenes celebrado con la empresa CAF con el propósito de dictaminar si éste se cumplió en forma puntual.

Apremió al consorcio (integrado por ICA, Carso y Alstom) encargado de la construcción de la línea a presentar a la brevedad un plan de trabajo para la corrección y reparación de las obras mal realizadas, pues de lo contrario se "valorará" cobrar la fianza correspondiente que asciende a 10 por ciento de costo fijado en el contrato correspondiente.

Fuente: La Jornada

Director del Proyecto Metro se deslinda de fallas en la Línea 12

El STC es responsable de la operación y el mantenimiento, señala

Exigirán cumplimiento de una fianza por mil 758 millones de pesos

El director del órgano desconcentrado Proyecto Metro del Distrito Federal (PMDF), Enrique Horcasitas Manjarrez, se deslindó de las fallas que dieron origen a la suspensión del servicio en 11 de las 20 estaciones de la Línea 12 del Metro, al señalar que la operación y mantenimiento de la misma es responsabilidad, desde el 30 de octubre de 2013, del Sistema de Transporte Colectivo (STC).

Sin embargo, señaló que a raíz de un oficio enviado por el mismo STC en el que informa sobre diversas deficiencias en la obra que afectan el servicio, el PMDF solicitó al consorcio constructor, integrado por las empresa ICA, Carso y Alstom, presente un programa de ejecución de los trabajos para regresar a la línea a la normalidad operativa, pues de lo contrario se exigirán las fianzas de cumplimiento, por mil 758 millones de pesos.

En entrevista con La Jornada, Horcasitas Manjarrez dijo que el costo de dichas reparaciones será responsabilidad de los constructores, siempre y cuando sean consecuencia de vicios ocultos, para lo cual hay una póliza que cubre dichas deficiencias hasta julio de 2015.

En cuanto a los trenes, indicó, serán los peritos y los expertos los que definan si hay incompatibilidad con las vías, aunque negó que pueda ser absoluta, pues, sí así fuera "el tren no rodaría". Reconoció que puede existir en algún grado, que se manifiesta con el tiempo y el uso en el desgaste de las vías, lo cual, dijo, es un "caso atípico".

Explicó que luego de su inauguración, el 30 de octubre de 2012, con un costo total de 21 mil 803 millones de pesos, al incorporarse los costos de empresas supervisoras y obras inducidas, lo que significó un monto adicional de 4 mil 220 millones, se inició un año de garantía con cargo al consorcio constructor, con el propósito de dar mantenimiento preventivo y correctivo para garantizar las condiciones de operación de la línea.

Una vez concluido dicho periodo, agregó, "ha habido o debió haber habido un mantenimiento (por parte del STC) que es el que debería estar conservando las condiciones, claro, que si el grado de deterioro va más rápido que el de mantenimiento que se está dando, pues bueno, allí hay un déficit".

Dijo que si bien el contrato firmado con el consorcio encargado de la obra sigue vigente, en 30 días se deberá realizar la liquidación del mismo y en ese momento se determinará si hay trabajos faltantes o mal ejecutados y las penas, si las hubiere, para posteriormente hacer el finiquito.

En sus oficinas en avenida Universidad, aseguró que la Línea 12 del Metro está bien construida y prueba de ellos son las certificaciones que recibió de cinco empresas, que determinaron que había las condiciones de seguridad necesarias para ponerla en funcionamiento.

Negó que el trazo de la línea haya estado mal de origen, pues fue proporcionado por el STC, y aunque reconoció que lo ideal en una red del Metro es la línea recta; rechazó haber recibido notificación alguna por parte de ICA respecto a la incompatibilidad de los trenes, pues de haber sido así no se hubiera puesto en operación la línea 12 y no hubiera obtenido la certificación para su operación.

Enrique Horcasitas dijo que solicitó a la Contraloría del Gobierno del DF su apoyo para que efectúe todas las auditorías que juzgue pertinentes, así como el acompañamiento de la Consejería Jurídica en los procedimientos administrativos y jurisdiccionales correspondientes.

Fuente: La Jornada